地铁开发潮陷资金困境 多地拟以房地产带动投资

添加时间:2012-09-13

国内除了香港,地铁运营均处于亏损状态。

本报记者获悉,国家发改委批复的新一轮万亿基础设施建设,拟引入民间资本合作开发沿线房地产,为国内的房地产和物业开发提供了一个新的投资机会。

地铁开发潮的资金困境

9月初,国家发改委集中批复轨道交通项目,涉及18个城市、8000多亿元总投资。此次共有5个新的城市将首次拥有轨道交通,分别是厦门、石家庄、太原、兰州和常州,加上原有的28个城市,中国已有33个城市和轨交结缘。

根据规划,广州新一轮批复的7条地铁的总里程超过了过去20年建成里程的总和。未来5年广州在轨道交通项目上的投资额将超过千亿。

据测算,深圳地铁7号线和11号线轨道交通总共需求投资资金588亿,而加上另外三条即将开建的轨道交通,总投资将达到1000亿。

据本报记者统计,此轮国家发改委批复的轨道交通投资所需的8000亿中,仅有不到40%的资本金,其余需各地自行筹集。

但今年以来,地方财政中土地收入大幅下滑捉襟见肘,上海易居房地产研究院最新报告显示,今年前8月,10个典型城市(北京、上海、广州、深圳、杭州等)土地出让金收入为1649亿元,同比下降52%。

与此同时,“债台高筑的地方政府的融资平台,不一定能从银行贷到款。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示。

各地遂将目光投向地铁沿线的土地。广州市有关官员称,将采取“市财政支持,市、区县共建”的模式,搞沿线物业开发,以使相关收益尽可能用于轨交建设。

深圳地铁7号线、11号线轨道交通获批报告也显示,资金来源为“轨道交通上盖以及沿线土地开发,在土地收益不能满足时由财政资金投入”。在开发地铁前,开发地铁周围的地产,并运营地铁沿线相关物业,以此获取的收入弥补地铁的亏损。

中部城市长沙规划了12条地铁线。9月6日,长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团公司党委书记陈鲁青透露,由长沙轨道交通集团公司整体规划实施地铁物业,统筹利用和经营好各类地铁资源,所有地铁物业出让和运营收入均用于专项地铁建设。